山海兼备的福安，积淀了悠久而深厚的造船文化。在改革开放春风的吹拂下，这里的船舶修造业蓬勃兴起，并从“修修补补”到“造船出海”、从“小打小闹”到“组建航母”，从“劳动密集”到“技术密集”，整个行业在发展中转型提升，产业集群效应日益凸显。目前，素有“黄金水道”之称的赛江，沿岸分布43家修造船企业，相关从业人员6.5万多人，年造船能力110万吨，占全省的“半壁江山”，船舶工业产值占全省三分之一，跻身福建四大船舶修造基地、全国民间船舶交易市场、全国重要的拆解中小船基地。　　曾几何时，受到资金、技术、装备等方面局限的福安民营船企，在激烈的市场竞争中，只能以自身的灵活机制、低成本的运营手段，凭借长期积累的技术基础和低廉的船舶修造改装价位，艰难地完成着最初的资本积累。这种民间分散自发式、短期利益驱动性的经营运作模式，再加上同行间的无序竞争，导致了全行业在发展过程中出现过大起大落。2002年初，福安市船舶行业协会应运而生。该协会在为企业提供咨询服务、信息业务的同时，通过加强行业自律，协调、解决部分企业历史遗留的土地、环保等问题，有效规范了企业行为。2002年，我国沿海从南到北掀起修造船投资热，竞争态势咄咄逼人，长期受到资金“瓶颈”束缚的福安民营船舶企业再也按捺不住了。当年年底，福安市政府审时度势，决定出资300万元，并首批吸收16家民营修造船企业共同出资980万元入股，注册成立了全省首家专门为民营船务企业提供信贷担保的福安市恒顺船务担保有限公司，与当地金融机构建立了贷款担保业务合作关系，并不断拓展与银行金融界的广泛合作，在企业和银行之间架起了“金桥”。　　此后，资质认可、依法经营、行业自律、规范运作成了福安民营船舶企业主的共识，原先依靠江中修船、租赁船坞修船等“游击式”生存的企业主，纷纷投资组建具有一定资质的船舶修造企业，在相关政策的倾斜扶持下，整个行业从过去的以“修”为主，成功走上以“造”为主的发展道路。　　据福安市船舶行业协会提供的资料显示，2002年以来，福安船舶行业总产值以年平均28%以上的速度推进，而且船舶建造吨位逐年增大，产品附加值逐步提高，建造船型趋向多元化，船舶修造能力、产品档次快速提升，整个行业呈现欣欣向荣的发展态势。